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太平洋汽车网踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起 ，如此启动电子手刹；踩住刹车的同时按下电子手刹开关 ，此时仪表以及开关上的指示灯都会熄灭 。在发动机运转的情况下踩下油门可以自动解除电子手刹 。
电子手刹汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，简称EPB。在车辆上的按键标志是“P ” ，它的工作原理与传统的机械式手刹相同 ，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮 ，有了电子手刹后 ，当年那个力拔山河的少年可谓是一去不复返呀。
电子手刹全称是“电子驻车制动系统（EPB）”，工作原理和机械手刹相同 ，都是通过刹停车轮避免汽车后溜 。操作方式上 ，用电子元件控制替换了钢丝拉线 。在外形上，以按键替换操作杆 ，解决空间问题。操作不费力 ，只需轻轻拨动按键即可完成，轻便快捷 。
电子手刹的优点：1 、非常节约空间，仅仅只是一个按键大小 ，省出来的空间当然就化作了储物空间 ，杯座这种人性化配备了 。
2 、与机械手刹必须手动放下/解除不同，绝大部分的电子手刹 ，在踩下油门时 ，就自动解除了。这对于那些经常忘记放下手刹开车的新手来说无疑是巨大的福音 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
车讯 | 本田思域Type R限量版 打破铃鹿赛道前驱车圈速纪录
十代思域刹车盘没有规定的更换周期，要视具体情况而定 。刹车盘的最大磨损极限为2毫米 ，运用到最大极限后就有必要更换新的刹车盘了。
其实对于刹车片来说 ，没有标准的时间或者汽车行走公里数,刹车片的更换很大一个因素要根据车主平时使用刹车的情况而定 。很多不良驾驶习惯过度使用刹 车，刹车皮肯定2、3万公里可能就要换了 ，从一般来说,一副刹车片行走10万公里是没问题的,刹车比较少,比如经常开长途 ，甚至可以达到15万公里 。
1：看刹车片的替换频率
若是刹车片的替换频率就很高，那就需要经常查看刹车盘的厚度 ，因为刹车盘的使用和刹车片的使用是相对磨损的 ，所以要定期检查刹车盘。
2：依据磨损情况来判断
由于刹车盘的正常磨损之外，还有由于刹车片和刹车盘的质量以及使用过程中异物形成的磨损，如果被异物磨损处有一些很深沟 ，或盘面磨损有误差的话就主张替换 ，由于这种磨损差生误差后会直接影响到咱们的驾驶安全 。
3：车主可以按照一定的规律来考虑进行更换
比如：每更换两次刹车片更换一次刹车盘 。
4：刹车盘的寿命是根据刹车盘自身的质量以及车主个人驾车习惯来决定的
多数情况下，刹车盘使用寿命应在10万公里以上。
5：检查刹车盘的磨损情况而定
检查刹车盘上是否有超过1毫米的深沟 ，检查刹车盘两边的厚度是否一致 ，刹车盘是否出现不平整或裂纹等。如果出现以上问题，则立即需要更换刹车盘 。
近年来 ，全球车企在性能车领域的头衔争夺战异常激烈 ，赛道圈速就是汽车运动实力的最好证明 。此前在抢夺“全球最快前驱车”头衔的竞赛中，本田思域Type?R、大众高尔夫GTI 、雷诺梅甘娜RS三款车不断刷新德国纽博格林北环圈速纪录。7月9日 ，本田Type?R限量版在日本铃鹿赛道跑出2分23秒993的成绩 ，打破了该赛道前驱车最快圈速纪录 。
本田思域Type?R
从上世纪90年代末开始，本田逐渐在性能车市场显著发力 ，将他们在赛道积累的技术逐渐下放到民用车领域 ，于是就在普通家用轿车的基础上推出性能版本Type?R系列，其中思域Type?R最为著名 。
2017年3月，基于第十代思域的Type?R?(车型代号FK8)亮相日内瓦车展。这台车的诞生结束了此前思域Type?R的日版和欧版之争 ，成为一款面向全球市场的前驱王 。其搭载的K20C1?2.0T发动机最大功率达到320马力 ，匹配6速手动变速箱，并且标配前轴限滑差速器 。因此无需改装 ，原厂状态下的Type?R就是赛道利器。
新车发布后不久 ，2017年4月本田就迫不及待地将FK8?Type?R带到德国纽博格林赛道刷圈速 。结果不负众望，这款思域Type?R以7分43秒8的成绩击败大众高尔夫GTI?Clubsport?S ，一举夺得“全球最快前驱车 ”的头衔 。不仅如此 ，这个圈速已经和2010年日产GT-R和2009年奥迪R8?V10的纽北成绩相当。
铃鹿最快前驱车
虽然思域Type?R在2017年创下的纽北最快前驱车纪录已经被雷诺梅甘娜RS?Trophy-R 、领克03?Cyan等后来者打破，但本田似乎没有放弃前驱钢炮车领域的争斗 ，今年2月推出了2021款思域Type?R?Limited?Edition ，运动性得到再次升级，全球限量1000台发售 。
限量版和普通Type?R在动力方面完全相同 ，二者主要性能差别体现在底盘上 ，前麦弗逊悬挂采用了新的衬套和低摩擦球形接头，后多连杆悬挂也换上了更硬的衬套，同时四支减震器经过重新校准 。在刹车方面 ，限量版新车使用了耐热性更好的刹车片和重量更轻的刹车盘 ，整车的簧下质量降低了2.5kg。另外，方向经过重新调教后 ，转向手感在原本已十分灵敏的基础上变得更加直接 ，让这款车更加适合在赛道上极限驾驶。
限量版Type?R的也经过重新设计，不仅样子看起来更加犀利战斗 ，而且还改善了空气动力特性和发动机舱散热能力 。配合20英寸BBS铝合金锻造轮毂和米其林Cup?2高性能轮胎 ，使得这款车在赛道性能方面比普通Type?R更胜一筹 。
今年7月初，思域Type?R限量版在举办F1日本大奖赛的铃鹿赛道上小试牛刀 ，本田派出Super?GT冠军车手伊泽拓也(Takuya?Izawa)驾驶这台车跑出2分23秒993的最快单圈 ，比宿敌雷诺梅甘娜RS?Trophy-R此前创下的圈速纪录快出1.5秒，重新夺回铃鹿赛道最快前驱车的称号。当然 ，争强好胜的本田并不打算止步于此 ，据知情人士透露，接下来本田还将用这台车重新挑战德国纽博格林北环，最新最强的Type?R限量版在纽北能有怎样的表现 ，就让我们拭目以待吧 。
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